XXXX_GND
Controlador de Rodadura – Controla el movimiento de las aeronaves en tierra, aunque sólo en las calles de rodaje y aparcamientos, no en la/s pista/s en uso. Siempre que una aeronave tenga que cruzar una pista activa, debe coordinarlo con la torre.Para las salidas, transfiere los aviones a TWR cuando alcanzan el punto de espera.En las llegadas, TWR le transfiere los aviones cuando han abandonado la pista.
XXXX_TWR
Controlador de Torre – Controla las pistas y hasta aproximadamente 10 nm alrededor del aeropuerto. Autoriza a los aviones a despegar y a aterrizar y controla los circuitos VFR.En las salidas, transfiere los aviones a DEP o APP cuando están en el aire (IFR) o cuando abandonan su área (VFR).En las llegadas, APP le transfiere loa aviones cuando están en la aproximación final (unas 10 nm, IFR) o cuando entran en su área de responsabilidad en circuitos VFR.
XXXX_APP
Controlador de Aproximación – Controla el espacio aéreo hasta unas 30 nm (o más) del aeropuerto y hasta 12000 o 18000 pies (generalmente dependiendo de las normas locales). Maneja los tráficos que salen o que llegan a uno o varios aeropuertos.En las salidas, transfiere los aviones IFR en ascenso al controlador de CTR antes de alcanzar el límite superior del área de APP (de 12000 a 18000 pies) y los aviones VFR al controlador adyacente cuando abandona su área.En las llegadas, el controlador de CTR le transfiere los aviones IFR en descenso antes de llegar al límite anterior y los aviones VFR cuando entran en el área de APP.
XXXX_DEP
Controlador de Salidas – Es una posición raramente utilizada salvo en aeropuertos con mucho tráfico (incluso en el mundo real), sirviendo como descarga de trabajo para el controlador de APP, ya que se ocupa de los aviones que salen del aeropuerto, dejando al controlador de APP solamente los tráficos de llegada..
XXXX_CTR
Controlador de Centro (o Control) – El controlador de Centro maneja todo el espacio aéreo no controlado por APP o TWR y todo el espacio aéreo por encima de 18000 o FL195 o FL240 (de acuerdo a las normas nacionales). Controlan al avión en tránsito, llevándole de A a B de forma segura hasta que puede descender para ser transferido al controlador de APP.En las salidas, DEP o APP le transfiere los aviones IFR antes de llegar al límite superior de APP/DEP (habitualmente entre 12000 y 18000 pies).En las llegadas, transfiere los tráficos IFR a APP antes de alcanzar el límite expuesto anteriormente.Particularidad: los controladores de centro tienen que controlar con frecuencia haciendo funciones de GND/TWR/APP en aeropuertos dentro de su área de responsabilidad sin servicio ATC. Puede ser complicado y los controladores sin experiencia pueden verse saturados rápidamente.
XXXX_FSS
Estación de Servicio de Vuelo - Es una dependencia de tráfico aéreo que cubre grandes áreas (p.e. Europa) y que da información a pilotos, apoya en operaciones de salvamento, asiste a aviones perdidos o en emergencia, proporciona partes meteorológicos a las aeronaves, etc.
XXXX_DEL
Controlador de Autorizaciones – Esta es una dependencia raramente utilizada en IVAO. En el mundo real, esta dependencia facilita la autorización (esto es, autoriza el plan de vuelo) a todos los aviones
Muy interesante ¿?
