Publicado por manuel mtz en 23 Abril 2008
Estimados lectores:
Debido a compromisos laborales y de cursos de actualización en nuestras diferentes profesiones, Nuestro estimado amigo y compañero Julio Carciní, mismo que ya se encuentra en Canadá y un servidor que andaré a partir de mañana en mi Ciudad natal Mérida Yucatán, estaré ausente hasta el próximo lunes.
Sin embargo ya dejamos algunas notas posfechadas para continuar con nuestra publicación diaria.
En caso de comentarios,,? estos serán contestados a partir del lunes.
Por su atención, apoyo y comprensión muchas gracias.
Nos vemos pronto.
Saludos
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Publicado por manuel mtz en 23 Abril 2008
TERCIA DE REYES Abril 23 – MMID_CTR 20:00hrs
Centro MERIDA
Tres ciudades, tres APP, tres TWR, un centro, FULL ATC
Cancún – Mérida – Chetumal
http://www.ivaomxeventos.net/eventos/eventos.php
POSICIONES ASIGNADAS
NORMA FUENTES 222151 MMUN_GND
ALEX CUNILLE 245248 MMUN_DEP
LUCIO MENDOZA 268635 MMCM_TWR
EDMUNDO RAMIREZ 172581 MMUN_APP
ADRIAN VARGAS 195296 MMUN_TWR
ANWAR ROBLES 190660 MMID_CTR
LAURA PINELO 248966 MMMD_TWR
DIEGO LOPEZ 226095 MMMD_APP
Lo mejor de la rivera maya
Estupenda velada no te la puedes perder
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Publicado por manuel mtz en 23 Abril 2008
Cuando el ATC da una instrucción que causa que el piloto ascienda a una altitud/nivel de vuelo superior, este espera ascender en un régimen de ascenso óptimo el cual sea consistente y acorde con el funcionamiento del avión a 1.000 ft de la altitud asignada.
Luego, el régimen de ascenso puede estar entre 500 ft y 1500 ft de la subida para los 1000 ft restantes. El piloto debería notificar al ATC si no pueden mantener el régimen de 500 f.p.m.
Durante el ascenso en una aerovía el piloto tiene que mantener la línea central de esta (8-20 NM) excepto maniobras en condiciones VFR para detectar y/o evitar a otro tráfico.
Muy interesante ….???
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