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La Revista Oficial

Archive for 30 septiembre 2010

Carga de combustible en aviones comerciales …????

Posted by manuel mtz en 30 septiembre 2010

Imagen cortesía-; José Antonio Ortega

El combustible es un detalle muy interesante y que nunca hay que olvidar, porque sin combustible los aviones no vuelan. Tan perjudicial es llevar poco, como demasiado combustible. Llevar combustible en exceso no soluciona nada, sino que más bien nos perjudicaría, porque el avión pesaría más de la cuenta y se vería penalizado a la hora de despegar, pudiendo ser necesario  dejar parte, o gran parte, de la carga o pasajeros en tierra para poderlo hacer.

Llevar combustible que no se va a utilizar, implica también que gastaremos una buena cantidad de ese mismo combustible en transportar el exceso de peso.

El sistema de carga de combustible es un proceso complejo que depende del tipo de avión y de la operación que se va a realizar. En los aviones comerciales la carga de combustible se realiza en primer lugar llenando de manera similar los tanques ubicados en las alas, con el fin de asegurar el equilibrio lateral del avión. Si la ruta a volar requiere mayor cantidad de combustible, se continúa llenando los tanques centrales, para luego seguir con los auxiliares. Este procedimiento sólo aplica para aviones bimotores o cuatrimotores.

En el caso de los aviones trimotores, se utiliza un proceso similar con algunas variaciones debido a la presencia de un tercer motor en la cola, como ocurre en equipos Boeing 727s, Mc Donnell Douglas DC-10s o MD11s. En estos aviones la carga de combustible comienza con los tanques de cada ala, seguido del central y solo si se requiere combustible adicional, se carga los tanques adicionales o aquellos que el avión disponga para reserva.

En ambos casos la carga de combustible se realiza por el ala derecha del avión desde donde se alimentan los distintos tanques. Por tal motivo en los aeropuertos se aprecia que los vehículos de combustible sólo se ubican a un costado del avión.

Para mantener siempre el equilibrio del avión durante el vuelo, el consumo sigue una lógica inversa a la carga: se comienza gastando el combustible almacenado en los depósitos centrales y el de los auxiliares, para luego seguir con los depósitos de las alas. Para asegurar un correcto balance, las bombas de combustibles y sistemas abordo regulan el paso de este, así como la alimentación hacia cada uno de los motores del avión.

La razón de mantener los tanques de combustibles de las alas con combustible hasta última instancia responde a la necesidad de generar una fuerza vertical hacia abajo opuesta a la de sustentación dirigida hacia arriba, haciendo que las alas estén sometidas

Muy interesante

Fuente: jaon/aln

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Continua el recorrido de México, con AeroMexico Virtual, en su Jueves de Connect_e

Posted by manuel mtz en 29 septiembre 2010

Este jueves 30 de septiembre Connect_e te espera en punto de las 20:00 hrs Centro México en el Aeropuerto de Nuevo Laredo con  destino Tampico, acompaña al Grupo AeroMexico Virtual y cierra con broche de oro, tu participación sumando hrs en el Compete VA.

Prepárate para el mes de octubre, si aun no estas registrado visita Grupo AeroMexico Virtual y tramita tu licencia virtual,  disfruta de todos los beneficios que te ofrece Grupo AeroMexico Virtual.

Pagina del evento  

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Jefe de Operaciones ATC ivao-mx y Supervisor de la red de IVAO

Posted by manuel mtz en 28 septiembre 2010

A partir del día de hoy Manuel Mendoza toma posición como nuevo Coordinador de Operaciones ATC en ivao-mx

Lucio.Manuel.Mendoza.Santos@ivao.aero 

Por su parte el Ing. Alex Cunille toma posición como nuevo Supervisor de la Red de IVAO.

Alex.Cunille@ivao.aero 

Muchas felicitaciones a estos dos sobresalientes miembros de ivao-mx y por su puesto vamos por mas

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TACA VA-Centro America Vuela Tegucigalpa-Belize

Posted by Fernando Gil en 25 septiembre 2010

Grupo Taca VA se complace en invitarlos a su evento CENTRO AMERICA VUELA, este domingo 26 de Septiembre con la ruta Tegucigalpa (MHTG) – Belize (MZBZ).  La cita es a partir de las 01:00 Zulu.

Simplemente no te puedes perder este evento para ser realizado con aeronaves turboprop de un solo motor.

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Simplemente maravillosos….!!!!

Posted by manuel mtz en 24 septiembre 2010

cortesía : toy2day

Que disfrutes de un estupendi fin de “semagia”

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Juegas a los avioncitos y el control de trafico aéreo …????

Posted by manuel mtz en 23 septiembre 2010

Si lo que tu buscas es JUGAR, definitivamente esto no es para ti, este puede ser un link para lo que esta buscando “JUEGOS”

En la red de IVAO  practicamos la Simulación de Vuelo y el Control de Trafico Aéreo, por tal motivo, Grupo AeroMexico Virtual este Jueves 23 de Septiembre te invita a realizar un vuelo saliendo del Aeropuerto de Ciudad Juárez con destino Nuevo Laredo a partir de las 20:00 hrs Centro México.

Si aun no perteneces a AeroMexico Connect, que estas esperando visita Grupo AeroMexico Virtual  y regístrate ya.

Si aun no tienes los conocimientos básicos de la Simulación de vuelo en la RED solicita tu entrenamiento  directamente con Fernando Gil mx-tc@ivao.aero

Si aun no perteneces a ivao-mx , registra en este link

No lo olvides este jueves a partir de las 20:00 hrs  Centro México, aprende y diviértete simulando lo mas real que te sea posible. 

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Aeropuerto Verde …???

Posted by manuel mtz en 22 septiembre 2010

Por “aeropuerto verde” se entiende como aquel que incorpora en su infraestructura conceptos medioambientales con el objetivo de generar una mayor eficiencia en la utilización de recursos como la luz, el calor, los flujos de aire.

Para ello incorpora tecnología de innovación en la construcción de los edificios terminales, potenciando la eficiencia tecnológica y la utilización de recursos naturales y energías renovables.

A la mejor utilización de energías renovables se agrega la implementación de una gestión ambiental y una certificación adecuada (ISO 14.001-2004) cuyo propósito de apoyar la protección y desempeño ambiental, y la prevención de la contaminación en equilibrio con las necesidades socioeconómicas. Además se considera obligaciones en el uso de suelos, control de residuos, mitigaciones de ruido, tratamiento de aguas servidas y paisajismo.

En temas operativos un aeropuerto verde contempla también procedimientos ecológicos, como aproximaciones RNAV-RNP, políticas de reducción de ruido, entre otras.

El concepto de aeropuerto verde se enmarca dentro de la visión de un espacio aéreo de “IV generación”.

Fuente : CEAA

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Asesor de Entrenamiento ATC

Posted by manuel mtz en 21 septiembre 2010

Efectivamente,  ya contamos con otro miembro en el HQ Internacional, nuestro compañero Fernando Gil, quien a partir del día de hoy forma parte del grupo de Asesores de Entrenamiento ATC. indudablemente es el  reflejo de su talento y conocimientos profesionales, lo que le permitieron ganar el concurso por un excepcional margen de ventaja sobre el resto de los participantes.

No cabe duda, que el nivel de la división mexicana es cada día mejor, pero sobre todo con bases profesionales, conocimientos que respaldan orgullosamente a nuestros dos compañeros a nivel Internacional y  Administrativo, que simplemente reflejan la calidad de los miembros de la presente administración y por ende el compromiso y  nivel de todo la división.

Seguiremos buscando y promoviendo este tipo de ascensos, esperando poder participar en todos los departamentos a nivel internacional.

 Un fuerte abrazo a Fernando Gil y por su puesto Vamos por mas. 

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Un día como hoy…????

Posted by manuel mtz en 20 septiembre 2010

20 de septiembre de 1874: Félix du Temple construye un monoplano propulsado a vapor que consigue realizar un pequeño salto después de alcanzar velocidad deslizándose por una rampa. Lleva un pasajero del que no se conoce su identidad. 

20 de septiembre de 1904: Los Wright piden la patente para su Flyer II en Alemania y Francia, que realiza el primer vuelo circular.  

20 de septiembre de 1945: Un Gloster Meteor con motores Rolls Royce realiza el primer vuelo de un avión propulsado por motores de turbina.  

Muy intersante

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Sabia usted que es un AFIS …???

Posted by manuel mtz en 17 septiembre 2010

El AFIS (Aerodrome Flight Information Service, por sus siglas en inglés) corresponde a un servicio de información aeronáutica que proporciona datos sobre las condiciones meteorológicas, la situación de otros tráficos presentes en la Zona de Información de vuelo (FIZ) y el estado de las radioayudas a la navegación.

El Afis entrega también datos sobre la situación en plataforma y calles de rodaje como la información de obstáculos en tierra o la situación de las pistas La información proporcionada es de gran ayuda para los pilotos, pues permiten obtener datos necesarios para efectuar una operación aérea.

Además la información proporcionada por este sistema es de utilidad también para las operaciones en tierra, especialmente para los vehículos que se encuentran en la zona de maniobras de los aviones. Por lo general el AFIS se utiliza en aeródromos con un bajo volumen de tráfico.

Muy interesante

Fuente ALN 

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