revista ivao-mx

La Revista Oficial

Archive for 29 abril 2011

Vuela muchas veces todo México este Uno de Mayo en ivao-mx

Posted by manuel mtz en 29 abril 2011

Eventos ivao-mx, Compete VA y Aviationlisteners.com te invitan a participar este 1 de mayo a partir de las 12 del día hasta las 12 de la noche, volando muchas veces Todo México  o controlando el espacio aéreo mexicano.

Recuerda que hay Adwards automáticos por cortesía de Compete VA y en la final,  videos tutoriales de  aviationlisteners.com

Para mayores informes visita  Tlatepetl todo México

Divierte al estilo ivao-mx

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FSX LANDING B737 de AeroMexico Virtual

Posted by manuel mtz en 28 abril 2011

Extraordinario Video

Video Cortesía.   Miguel Angel Taboada

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Propulsión por turbina

Posted by manuel mtz en 26 abril 2011

Existen dos formas generales de convertir la energía del gas de salida de la turbina en fuerza propulsora.

(1) Un rotor colocado en el flujo del chorro extrae la potencia mecánica para mover un propulsor externo, por ejemplo una hélice; en este caso el empuje o tracción es generado por la aceleración de la masa de aire por la hélice. En este tipo de propulsión denominado turbohélice o turbopropulsor, la turbina mueve la hélice a través de un mecanismo reductor. Los turbohélice son más eficaces que los reactores a velocidades de hasta 300 mph, pero pierden eficacia a mayores velocidades. Si la turbina es de tipo turbofán, se obtiene un altísimo flujo de aire usando hélices de paso muy alto.

(2) El chorro de alta energía producido es dirigido a una tobera que acelera el chorro a muy alta velocidad en su salida a la atmósfera; en este caso el empuje es generado por la propia energía del chorro de salida. Este tipo de propulsión se denomina turbojet.

La eficiencia de un motor se expresa en términos de potencia, velocidad, y consumo de combustible. En un motor de pistón, parte de la potencia generada en los cilindros se pierde debido a la resistencia por fricción de los elementos mecánicos del motor. Igualmente, hay una gran cantidad de energía contenida en el chorro de gas de una turbina que no es totalmente aprovechada para proporcionar propulsión. La eficiencia mecánica de un motor es la fracción de la energía disponible que es aprovechada para impulsar al aeroplano, comparada con la energía total de la combustión o el chorro de gases.

A la hora de diseñar un motor, dos parámetros importantes a tener en cuenta son su peso y su volumen por el efecto que ambos tienen sobre el rendimiento del aeroplano. Cada motor es diseñado de forma específica para obtener un eficiente consumo de combustible y lograr el más alto rendimiento propulsor, con el menor peso y volumen posible, todo ello en función del rango de velocidades y alturas en que debe operar el avión.

Cortesía ; Miguel Angel Muños

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Boeing 777 estupendo para el FS

Posted by manuel mtz en 25 abril 2011

Video cortesía : jon5700

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Control de Aproximación México

Posted by Eduardo Gtz en 19 abril 2011

En este este video se nos muestra como luce un eficiente y correcto servicio en la posición de MMMX_APP, además de los excepcionales pilotos con los que cuenta la división, haciendo a “pie de la letra” las instrucciones de el controlador.

Cortesía l777b

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De vacaciones en ivao-mx

Posted by manuel mtz en 18 abril 2011

Disfruta de las vacaciones de Semana Santa en ivao-mx, el departamento de Eventos, te invita a disfrutar de un extraordinario vuelo , saliendo de Veracruz con destino Cancún, este miércoles 20 de abril  a partir de las 20:00 Centro México.

De ti depende que contemos con full ATC, además este evento aplicar para el Award Pilot & ATC Events.

Visita la pagina y disfruta de tus vacaciones al estilo ivao-mx

De Vacaciones

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Cartas VFR Gratis de América Latina y el Caribe.

Posted by manuel mtz en 14 abril 2011

La Universidad de Texas (Austin) pone a tu disposición cartas para la navegación VFR de toda Latino América y el Caribe totalmente gratis.

Visita: LATIN AMERICA ONC

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Por que en un Avión Comercial, ¿No te dan Paracaidas?

Posted by Eduardo Gtz en 13 abril 2011


La explicación a esta pregunta no es muy sencilla de responder, mas, con algo de investigación me encontré con las razones de el Porque.

¿Te Interesa? Sigue Leyendo

  • Las puertas de los aviones de pasajeros se abren hacia dentro, con lo que la diferencia de presión entre el interior de la cabina y el exterior del avión ejerce una fuerza de varias toneladas sobre ellas lo que haría imposible abrirlas.
  • Aun si se abren con una velocidad Crucero seria muy difícil salir del avión por la velocidad de la corriente de aire que lo rodea, y aún de poder salir el golpe que le produciría a un pasajero esa corriente de aire probablemente le causaría serias lesiones si no lo mata directamente.
  • Fuera de el avión existe el riesgo de chocar contra el ala o ser tragado por uno de los motores.
  • A una gran altura la cantidad de oxígeno se reduce mucho, lo que provocaría la pérdida de conocimiento del saltador en unos veinte segundos, ademas de que la temperatura a esa altura puede rondar los 40 ó 50 grados bajo cero
  • La mayoría de los accidentes -del orden del 94%- ocurren en las fases de despegue y aterrizaje, con lo que no habría tiempo de que los pasajeros se colocaran el paracaídas y abandonaran el avión y quizás tampoco habría altura suficiente como para que el paracaídas sirviera de algo.

Ahora ya saben que con mucha mas conciencia escucharan las indicaciones en caso de Emergencia.

Información microsiervos.com

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Compete VA actualizado.

Posted by manuel mtz en 13 abril 2011

Recientemente se detectaron algunos problemas con el reporte de vuelos en línea, sobre todos las desconexiones y que el FS-FDR seguía reportando como vuelo en línea.

La versión 1.31 ya se encuentra disponible para todos los usuarios de esta herramienta.

Descárgalo desde aquí  FS_FDR.v1.31

No olviden activar la opción Read/write pannel/cockpit offsets (IvAp SDK) en la configuración de su IVAP antes de iniciar el FS para que opere correctamente según se muestra en la imagen

Una vez trabajando transparentemente en beneficio de ivao-mx

Agradecimientos especiales al Dueño y Creador de esta herramienta Don Humberto Herrera

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Taxi2Gate MMMX Terminal 2 en AES 2.11

Posted by manuel mtz en 12 abril 2011

Video Cortesía : Sergio Israel Torres Rangel

El pasado 28 de marzo se coloco en el Mercado otro Aeropuerto de Taxi2Gate,  MMMX que incluye la actualización de la  Terminal 2.

Indiscutiblemente un estupendo trabajo que una vez mas pone de manifiesto el talento y la creatividad de empresarios mexicanos para todo el mundo, escenario donde participaron Ignacio del Muro,  Gustavo Maya y  Bill Leaming

Adquiere tus aeropuertos Taxi2Gate

Posteriormente descarga completamente gratis cualquier cantidad de actualizaciones, para configurarlo a tu manera personal.

Por otra parte es grato informar, que es uno de los aeropuertos que ya esta incluido dentro de la impresionante Herramienta AES (2.11) versión basic pack totalmente gratis, ahora simplemente tienes que comprar créditos para tenerlo al 100% funcional con esta herramienta.

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