revista ivao-mx

La Revista Oficial

Archive for the ‘– SABIA USTED .?’ Category

Jetstream

Posted by manuel mtz en 16 enero 2012

Por jetstream o corriente de chorro, según su traducción al castellano, se entiende como corrientes de aire rápido y angosto que se ubican en la atmósfera. Estas corrientes se forman en las proximidades de masas de aire adyacentes con diferencias significantes de temperatura, como sucede cuando se reúnen corrientes provenientes de una región polar y el aire más caliente a menores latitudes.

Los jetstream soplan por lo general de oeste a este sobre los 30 mil pies de altitud, con velocidades que van aproximadamente desde 250 km/h, hasta los350 km/h, aunque existen reportes de corrientes que han sobrepasado los 500 km/h. A mayor altura los jetstream suelen ser con mayor intensidad a mayor altitud y mientras más alejado se encuentren del polo. Por tal motivo es en invierno de cada hemisferio cuando se registran chorros más rápidos.

Para la operación aérea, los jetstream resultan esenciales, pues permiten reducir considerablemente los tiempos de vuelo, gracias al aprovechamiento de la velocidad de la corriente, lo que favorece también en un menor consumo de combustible. Al momento de diseñar la operación, las aerolíneas planifican aquellas rutas en las cuales tendrán un viento a favor y tengan la mayor posibilidad de encontrar jetstream a favor, evitando a su vez aquellas corrientes en contra.

En los vuelos intercontinentales más largos, como aquellos realizados entre América y Europa, la diferencia es aún mayor: será más rápido y más barato (volando con el patrón de presión) hacia el este con el jetstream, mientras que en la ruta inversa (hacia el oeste) se aconseja rodear jetstream, antes que tomar la ruta más corta entre dos puntos.

Fuente : aln

Posted in - SABIA USTED .? | Comentarios desactivados en Jetstream

Emergencia en el Sur.

Posted by Andrés R. en 27 octubre 2011

26 de octubre de 2011,

El aeropuerto Internacional de Cancún ha sido declarado alerta 2 debido a la cercanía que tiene el huracán Rina con la ciudad; y es que la zona de impacto será justamente Quintana Roo y se verán afectados diversos Estados de la Republica, así que no dejes de participar en el evento Plan DNE-III-E y Marina organizado por el dpto. de Operaciones Especiales debido a las diversas afectaciones derivadas del huracán Rina.

 

Posted in - AEROLINEAS IVAO-MX, - CTRL TRFC AEREO, - EVENTOS IVAO-MX, - NOTICIAS, - SABIA USTED .? | Comentarios desactivados en Emergencia en el Sur.

El Diseño de un Aeropuerto

Posted by Eduardo Gtz en 15 octubre 2011

Estas son las caracteristicas particulares de un Aeropuerto.

Cortesía  

Posted in - SABIA USTED .?, - VIDEOS | Comentarios desactivados en El Diseño de un Aeropuerto

Turn Around…..?????

Posted by manuel mtz en 14 octubre 2011

Por “turn around” se entiende al tiempo que transcurre entre el arribo de una aeronave a un aeropuerto y la preparación de ésta para el siguiente vuelo. Sin embargo el trabajo que se realiza en rampa y en el avión mientras permanece en el aeropuerto, comienza antes con la coordinación que realiza el departamento operacional de la aerolínea con los servicios de handling, catering y la administración del aeropuerto, como por ejemplo la puerta por donde se realizará el desembarque/embarque de pasajeros.

Con la información en la mano, Operaciones informa a la tripulación previa a su llegada cual será el lugar de estacionamiento en el terminal aéreo, información que también será proporcionada por el servicio de control aéreo (en este caso el control de tierra). Mientras tanto, parte del personal de la aerolínea coordina el recibimiento del vuelo y de los pasajeros, asegurando que éstos tengan la información correspondiente en el destino o para realizar alguna conexión o a requerimiento de algún servicio especial.

Paralelamente se comienza a realizar el proceso de check-in de los pasajeros que embarcan, el cual una vez terminado entregará información del total de viajeros y equipaje que se transportará, datos que se agregarán a la información de carga en las bodegas, combustible, meteorología, etc., los cuales permitirán al despachador conocer todos los datos del vuelo, información que se le entregará al capitán. La información de pasajeros, equipaje y carga, permitirá a su vez conocer el peso de la aeronave y realizar su estiba.

Una vez que el avión aterriza y llega a plataforma, comienza el proceso de handling descargando equipaje y carga, en el momento en que los pasajeros descienden. Mientras los tripulantes de cabina revisan el interior, verificando que no queden objetos de los pasajeros a bordo -así como nada que pueda afectar la seguridad del vuelo-, ingresa el equipo de aseo que se encarga de limpiar la cabina y dejarla en óptimas condiciones para los nuevos viajeros. Por su parte, el servicio de catering carga los alimentos en cada uno de los galleys del avión y coloca los productos que se ofrecerán a bordo, como almohadas, frazadas y kit personales.

Paralelamente, en el exterior se carga el avión con el combustible necesario (indicado en el plan de vuelo) y comienza el embarque de equipaje y carga, según la hoja de estiba elaborada por el despachador del vuelo, la cual permite ver como será la distribución en las bodegas. En la cabina, uno de los pilotos comienza a ingresar los datos del vuelo -los cuales serán revisados mientras los pasajeros abordan-, mientras su compañero realiza la inspección de la aeronave previa a cada vuelo (conocido como “walkaround”).

Entre 20 a 10 minutos previos a la salida se da inicio al abordaje de pasajeros, tiempo que varía según el tamaño de la aeronave y la cantidad de pasajeros. Con el avión cargado, los pasajeros abordo y hecha la revisión pre-vuelo, el capitán firma el manifiesto final y si todo está en orden se cierran las puertas.

Los tripulantes de cabina proceden a realizar el conteo final de pasajeros, mientras los pilotos piden la autorización de vuelo. En el exterior los servicios de handling se alejan, quedando sólo el tractor que remolcará a la aeronave hasta la calle de rodaje para luego iniciar su camino hacia la pista de despegue.

A pesar de la cantidad de procesos simultáneos, actualmente las aerolíneas han optimizado los tiempos en los aeropuertos, con procesos de turn around de entre 20 a 30 minutos para vuelos domésticos o en aeronaves pequeñas, y entre 45 minutos a 1 hora en vuelos internacionales o grandes aviones.

Fuente ALN, video cortesia de aescobar32

Posted in - SABIA USTED .?, - VIDEOS | Comentarios desactivados en Turn Around…..?????

Ser un Piloto Real!??

Posted by Eduardo Gtz en 8 octubre 2011

Para algunos es una forma de entretenimiento, para otros un trabajo, para otros un goce. La vida de un Piloto Real, con ventajas y desventajas, llegadas y salidas, en un cielo “dominado”.

Empuje y Arranque, Rodaje, despegue, en ruta, aproximación, aterrizaje; momentos que nunca olvidas.

Cortesía 

Posted in - SABIA USTED .?, - VIDEOS | Comentarios desactivados en Ser un Piloto Real!??

Visión Borrosa?? Realiza el Test!

Posted by Eduardo Gtz en 30 septiembre 2011

Disfrutenlo, y revisen los resultados al final de ver el video.

Cortesía

  • Si notaste que es FSX los primeros 3 sec, no tienes problemas!

  • Si pensaste que era Real, no te preocupes es muestra que en verdad quieres ser un: !Piloto Aviador!

!Felicidades!

Posted in - SABIA USTED .?, - VIDEOS | Comentarios desactivados en Visión Borrosa?? Realiza el Test!

Punto de No Rertorno

Posted by manuel mtz en 7 septiembre 2011

Se llama “Punto de No Retorno” (PNR) a aquel punto (valga redundancia) de la ruta de vuelo calculado en base al combustible remanente, en la cual una aeronave una vez pasada dicha posición, no es capaz de retornar al aeropuerto de origen. En ese caso, la tripulación de vuelo no tendrá más opción que seguir hacia el destino establecido en el plan de vuelo.

El PNR determinará la máxima distancia que un avión puede alejarse del aeropuerto o aeródromo de origen. Este varía según las características propias del avión, de la velocidad, altura que se desplace, así como también a las condiciones meteorológicas de la ruta.

El uso del Punto de No Retorno cobra mayor importancia en aquellas operaciones aéreas cuyo plan de vuelo no dispone de aeródromos alternos al de destino, como ocurre en algunas rutas oceánicas. En esos casos, se deberá especificar en el plan de vuelo presentado un punto de no retorno (PNR) donde el servicio de control aéreo determinará si un avión está en condiciones de traspasar dicho punto.

Comúnmente al Punto de no Retorno se lo asocia con el ETP (Equal Time Point), aunque ambos son términos poseen significados distintos.

Fuente: ALN

Posted in - SABIA USTED .? | Comentarios desactivados en Punto de No Rertorno

Inspiración Artistica!

Posted by Eduardo Gtz en 5 septiembre 2011

!Escrito por nuestro compañero Jhonatan Angeles – VID: 197927

Como ustedes saben, hoy se celebra el 65 aniversario del nacimiento de Freddie Mercury, muchos de nosotros lo identificamos por Queen, bueno, de la misma forma quizas muchos ya conocen este video, pero quise compartirlo con ustedes nuevamente y con quienes nunca lo han visto, donde escuchamos uno de los grandes temas y que aquellos que seguimos usando FS9 tenemos presente…

Cortesía

Posted in - SABIA USTED .?, - VIDEOS | Comentarios desactivados en Inspiración Artistica!

Aeroméxico verde con México

Posted by Andrés R. en 5 septiembre 2011

Era el vuelo AM001 México – Madrid el que el pasado 01 de Agosto del presente rompía un record histórico al ser el primer vuelo comercial en cruzar el Atlántico con biocombustible. El B777-200ER, tripulado por el Capitán Fernández, salía de la Ciudad de México a las 19:35 (HCM) con una mezcla de 30% de bioturbosina, para llegar a celebrar el triunfo a la capital Española a las 13:25.

AMX Verde

Para revista IVAO-MX,
Andrés Remis.

Posted in - NOTICIAS, - SABIA USTED .? | Comentarios desactivados en Aeroméxico verde con México

Velocidad Supersónica…

Posted by Eduardo Gtz en 31 agosto 2011

Una velocidad es supersónica cuando es mayor que la velocidad del sonido, es decir, mayor que 1.225 km/h o al nivel del mar. Muchos aviones de combate son supersónicos.

El disco blanco que se forma es vapor de agua condensándose a consecuencia de la onda de choque. Este fenómeno se conoce como “Singularidad de Prandtl-Glauert“.

Fuente: Wikipedia.org

Cortesía aguatacuperche

Posted in - SABIA USTED .?, - VIDEOS | Comentarios desactivados en Velocidad Supersónica…